在远东炮火开启的同时，里斯本也在进行下一代的造舰计划。
海军部造船局招标大厅里再次坐满了来自各家船厂的代表。
长桌上铺着两份新的技术需求书——舰队驱逐舰和大型铁甲舰。
墙上的展示板仍然挂着第三代侦察巡洋舰的核心技术指标，旁边新钉了两块板子，分别标注着舰队驱逐舰的参数。
一千二百吨、三十三节、深水炸弹标配；以及大型铁甲舰的参数——约一万两千吨、三百零五毫米主炮、十八节、全蒸汽轮机动力。
三块展示板并排挂在一起，涵盖了帝国海军下一代主力舰艇的全部谱系。
大厅里的面孔比三天前更多。
里斯本海军船厂的诺盖拉、波尔图造船厂的门德斯、席尔瓦工业集团舰艇部的若泽·席尔瓦本人、阿姆斯特朗公司的怀特爵士，以及克虏伯公司的布劳恩全部到场。
首次参与竞标的霍兰德潜艇公司代表弗兰克·凯布尔也在场，他带来了一份关于舰队驱逐舰深水炸弹与潜艇鱼雷协同作战的技术建议书。
凯布尔的到场意味着帝国海军对反潜作战的重视已经从纸面进入实质阶段。
除船厂代表外，海军大臣戈麦斯、船厂总监阿尔梅达、海军参谋长达席尔瓦少将以及财政大臣费雷拉也全部列席。
卡洛斯坐在长桌一端，面前放着三份技术需求书的最终版本。
他翻开需求书的第一页，直接进入主题。
“今天要同步推进的是另外两个舰种的招标，舰队驱逐舰和大型铁甲舰。这两个舰种加上侦察巡洋舰，构成帝国海军未来十年水面作战力量的骨干。
反潜、护航、侦察、火力打击，每一个角色都需要专用的舰艇来承担。
海军部把三个舰种的总体技术要求简要介绍一下，然后由各家船厂依次陈述。先驱逐舰，后铁甲舰。”
达席尔瓦少将站起来，走到驱逐舰展示板前。
“第三代舰队驱逐舰的核心任务是反潜和舰队护航。
排水量约一千二百吨，比现役杜罗级大将近一倍。
吨位增大的主要原因是需要携带深水炸弹和配套的投放导轨。
航速要求三十三节，续航力在十二节巡航速度下至少五千海里。
主炮采用一百零五毫米速射炮，鱼雷发射管为三联装。反潜武器系统包括尾部深水炸弹导轨、水压引信定深装置和声纳预留舱。
声纳目前仍在皇家理工学院攻关阶段，但舰体设计中必须预留声纳导流罩的安装位置和电缆通道，一旦声纳定型就可以直接装舰。
这是全球海军中首次在驱逐舰上提出系统的反潜作战需求。”
凯布尔站起来，把那份技术建议书翻开。
“深水炸弹的投放模式参考了霍兰德公司在潜艇鱼雷发射方面的水压引信经验。建议驱逐舰采用尾部纵向投放导轨，每侧安装两条导轨，每条导轨可搭载六枚深水炸弹，全舰备弹二十四枚。
投放时以编队模式进行，两艘驱逐舰并排，以一定间距通过潜艇上方，同时投放深水炸弹，形成对潜艇的连续水压冲击。
这种战术模式需要在驱逐舰编队协同训练中反复验证，但目前从技术角度而言可行性已经初步确认。”
若泽·席尔瓦翻开驱逐舰方案。
“席尔瓦工业集团舰艇部的设计方案基于在杜罗级和塔霍级上积累的建造经验。动力系统采用两台蒸汽轮机直驱双轴，目标航速三十三节。
船体结构广泛采用焊接替代铆接，减轻重量约百分之五，同时提高建造效率。
深水炸弹导轨设计与凯布尔先生的建议一致，采用尾部纵向投放方案。
声纳舱预留在舰首底部，电缆通道连接至舰桥。
造价预估约十二万英镑，建造周期约二十四个月。”
诺盖拉推了下圆框眼镜。
“里斯本海军船厂的方案与席尔瓦方案在设计理念上接近，但我们建议采用混合动力——一台蒸汽轮机加一台往复式蒸汽机作为辅机。
往复机在低速巡航时的油耗更低，更适合长时间巡逻护航任务。
造价预估约十一万英镑，建造周期约二十六个月。”
门德斯随后翻开波尔图船厂的驱逐舰方案。
“波尔图的方案与里斯本基本一致，差异在于我们建议首舰采用更保守的动力配置，纯蒸汽轮机方案的技术风险虽然可控，但往复机在反潜巡逻这一特定任务模式下的低噪声优势值得考虑。
如果后续声纳定型后需要在安静环境下进行水下探测，往复机在低速巡航时的振动和噪声谱特性优于蒸汽轮机。”
怀特爵士翻开一份技术比较表。
“阿姆斯特朗公司目前在为英国海军设计反潜驱逐舰，在深水炸弹投放系统和水下探测设备方面有一定经验。
我们的方案在声纳预留舱的设计上参考了英国海军的最新标准，电缆接口和导流罩的适配方案已在埃尔斯维克进行了缩比模型试验。
动力方面采用两台帕森斯蒸汽轮机。造价预估约十三万英镑，建造周期约二十二个月。”
布劳恩最后一个站起来，手里拿着一份克虏伯公司与基尔日耳曼尼亚船厂联合提交的方案。
“克虏伯方案的火力配置略有不同，主炮采用克虏伯新研制的速射型一百零五毫米炮，射速优于同口径英国炮。
反潜武器系统参考了德国海军在波罗的海进行的水雷反制经验，建议在深水炸弹之外增加一套小型水雷投放装置，用于在港口外围布设反潜障碍网。
动力方面采用三台克虏伯自研船用蒸汽轮机，三轴推进。造价预估约十五万英镑，建造周期约三十个月。”
卡洛斯在驱逐舰方案的要点上划了几道线。
“反潜能力的引入是驱逐舰设计的重要进步。
深水炸弹、声纳预留舱、反潜编队战术，这些概念在几年前还是纸面上的设想。现在技术方案已经初步具备可行性。
但驱逐舰的核心任务是保护主力舰队不受潜艇威胁，而不是追求单一舰艇的极限性能。
动力系统的选型需要平衡航速和反潜巡逻的续航力。
混合动力方案在低速巡航时的油耗优势值得考虑，但纯蒸汽轮机方案在高速追击时的响应速度更快。
两型驱逐舰的首舰分别采用里斯本混合动力方案和席尔瓦纯蒸汽轮机方案，在实际运行中对比各自的技术表现，为后续批次的动力选型积累数据。”
戈麦斯站起来，翻开大型铁甲舰需求书。
“现在讨论铁甲舰。第二次五年计划期间，帝国海军建造了两艘铁甲舰，‘复国者’号和‘征服者’号。
这两艘舰构成了帝国在南大西洋和太平洋方向上的主要火力打击力量。
但‘复国者’号已服役多年，‘征服者’号的吨位和航速在面对欧洲列强新一代战列舰时逐渐处于劣势。
第三代大型铁甲舰的需求书明确了几个核心指标。
排水量约一万两千吨，主炮采用三百零五毫米速射型，航速十八节，续航力在十节巡航速度下至少五千海里。
主装甲带采用国产哈德菲尔德高锰钢改进型配方，全面应用焊接工艺替代传统铆接以减轻结构重量。
动力系统全蒸汽轮机推进，这是全球海军中首次在万吨级主力舰上尝试蒸汽轮机动力。
如果成功，帝国海军将在铁甲舰动力系统上领先英国和德国至少数年。
如果失败，我们将需要退回到往复式蒸汽机方案，至少损失两到三年的建造周期。”
怀特爵士站起来，他面前放着的阿姆斯特朗方案厚达一百多页，封面上印着埃尔斯维克船厂的徽标。
他的表情比三天前陈述巡洋舰方案时更严肃。“阿姆斯特朗公司在万吨级主力舰设计方面拥有全球最丰富的经验。
我们的方案排水量约一万两千五百吨，略高于需求书的指标，多出来的吨位用于加强主装甲带防护。
动力系统采用两台帕森斯蒸汽轮机，设计航速十八节。主炮四门三百零五毫米，采用双联装前炮塔和双联装后炮塔布局。
装甲采用哈维镍钢，防护效能优于同厚度锰钢。
在技术转让方面，阿姆斯特朗愿意向葡萄牙转让镍钢装甲的维护和检修技术，并承诺在合同签订后就镍钢更深层次的应用与贵方进一步磋商。
造价预估约五十五万英镑，建造周期约三十六个月。”
怀特坐下后，布劳恩第二个站起来，他的方案带着鲜明的德国风格。“克虏伯公司在万吨级战列舰的装甲防护和火力系统方面有深入研究。
我们的方案在火力配置上略有不同——主炮四门三百零五毫米，采用克虏伯新研制的速射型，射速优于同口径英国炮约两成。
副炮为八门一百五十毫米速射炮，分布在两舷炮廓内。
动力系统全部采用克虏伯自研的船用蒸汽轮机，设计航速十八点五节，略高于需求指标。
在技术转让方面，克虏伯愿意向葡萄牙转让克虏伯最新型号的装甲钢配方，包括含镍百分之三点五的表面渗碳工艺。
这项转让不附带政治条件，仅以商业合同形式进行。造价预估约六十万英镑，建造周期约四十个月。”
若泽·席尔瓦第三个站起来，翻开席尔瓦工业集团舰艇部的设计方案。
他的方案被海军部内部称为“纯国产方案”。
“席尔瓦方案的核心特点是全部采用国产哈德菲尔德高锰钢装甲板，不依赖任何进口装甲材料。
‘征服者’号的成功已经证明了国产高锰钢装甲板在实战条件下的防护效能。
万博钢铁厂预计明年点火投产，届时高锰钢年产能将大幅提升，为大规模建造万吨级铁甲舰提供了稳定的原材料保障。
动力系统采用两台帕森斯蒸汽轮机，设计航速十八节。
主炮与克虏伯方案一致，四门三百零五毫米速射型。
但我们的优势在于船体焊接工艺，在潜艇和驱逐舰项目中积累的焊接经验可以部分替代传统铆接，船体结构重量可减轻约百分之六，节省下来的重量用于增加载煤量和改善适航性。
造价预估约五十万英镑，比阿姆斯特朗便宜约五万英镑，比克虏伯便宜约十万英镑。
建造周期约三十四个月。”
诺盖拉推了下眼镜，翻开里斯本海军船厂与波尔图造船厂的联合方案。
“里斯本和波尔图船厂在‘复国者’号和‘征服者’号上积累了帝国最丰富的铁甲舰建造经验。
联合方案的核心特点是继承和优化——船体设计沿用‘征服者’号经过四年运行验证的成熟船型，在此基础上采用部分焊接替代铆接以减轻结构重量。
动力系统采用两台帕森斯蒸汽轮机，这是‘恩里克王子’号和‘航海家’号已经验证过的成熟动力方案，功率提升至约一万八千马力，以适应更大吨位的需求。
主炮与阿姆斯特朗方案一致即四门三百零五毫米，双联装前后炮塔。
装甲采用国产高锰钢与进口哈维镍钢混合方案，在关键部位使用镍钢增强防护效能。造价预估约五十二万英镑，建造周期约三十四个月。”
各家陈述完毕后，技术评估组进行了闭门讨论。
阿尔梅达首先从船厂工艺和建造经验的角度列出了备选顺序。
“综合评估，技术成熟度优先考虑里斯本-波尔图联合方案，设计和价格方面席尔瓦方案有明显优势，阿姆斯特朗方案在装甲材料应用上有值得借鉴的地方，克虏伯方案在装甲钢配方转让方面比较积极。
首舰推荐采用席尔瓦工业集团纯国产方案，这是帝国第一艘全部采用国产装甲板的万吨级铁甲舰，在降低对外依赖方面具有重要意义。”
达席尔瓦少将从海军作战需求的角度补充道：“全部采用国产装甲板意味着帝国海军在战时不会被切断装甲材料的供应线。
阿姆斯特朗和克虏伯的方案虽然技术更成熟，但装甲板供应依赖进口，一旦发生国际冲突，原材料供应链可能受到严重影响。席尔瓦方案在造价上也是最优惠的——五十万英镑，比阿姆斯特朗便宜约五万英镑。”
戈麦斯站起来宣布审定结果。“第三代大型铁甲舰首舰方案采用席尔瓦工业集团纯国产方案，船名‘守护者’号。
二号舰方案保留讨论空间，待首舰海试后再根据反馈确定是继续采用国产方案还是引入阿姆斯特朗或克虏伯的部分技术。
造船合同由海军部和席尔瓦工业集团舰艇部直接签署，财政部审定造价和付款安排。
侦察巡洋舰、舰队驱逐舰和大型铁甲舰全部完成方案审定。
加上已在辛特拉潜艇厂建造的霍兰德型潜艇，帝国海军第三代主力舰艇的阵容已经基本成型！”