一众海军将领看着眼前一幕，纷纷心生感慨。
李远海轻声开口：“李源的飞行技术、战术胆识堪称顶尖，就是行事风格不拘小节。”
八十年代国内社会风气传统保守，当众亲密的举动极为大胆，在现场掀起一阵小声议论。
但所有人都清楚，刚刚完成生死一线的极限舰载试飞，李源是历经险境归来，这份真情流露众人都能理解，无人苛责。
1983年8月2日，成为海军发展史上的关键节点。
李源驾驶01号歼-15战机，在海参崴基地完成首次陆基蒸汽弹射起飞与极限拦阻降落，正式标志着东大海军彻底掌握舰载机陆基全套训练能力，为后续航母列装奠定核心基础。
试飞结束后，海军高层立刻磋商李源的职务调整问题。
本次里程碑式的舰载机试飞属于海军核心成果，不能划归空军序列，必须对李源的军种身份与岗位重新界定。
军方先后拟定两套方案，第一方案为任命李源为舰载机教导旅旅长，但军队条例明确禁止军官同时兼任两个旅级主官岗位，且李源本人不愿彻底脱离空军体系，该方案直接作废。
最终全军敲定第二套方案，正式任命李源为**海军飞行技术研究所所长**，定级正师级，同步评定为海军特级飞行员。
岗位保留李源与空军的所有工作对接权限，以研究所的专业身份，全权指导舰载机教导旅日常训练、技术攻关工作。
官方新闻通稿同步更新李源职务与军种身份，兼顾了空军、海军双方诉求，合理分配试飞荣誉，各方达成平衡，皆大欢喜。
海军飞行技术研究所对标空军伞兵研究所，机构层级高于舰载机教导旅，核心职能涵盖舰载机飞行技术研究、全军舰载机训练大纲编撰、新型起降战术研发、全军海航部队训练指导，是海军舰载机体系的核心技术统筹部门。
目前全军首批十三名舰载机飞行员，全部从空军顶尖王牌飞行员中选拔抽调。
海航现阶段缺乏成熟舰载飞行人才，舰载机部队初期必须依靠空军持续输送骨干人才，待全新舰载机培养体系成型后，才能实现自主造血。全军各军兵种全部顾全大局，无条件配合舰载机人才建设工作。
试飞当天下午，李源召集十三名舰载机参训飞行员，集中分享本次弹射起飞、横风极限拦阻降落的全部实操经验、数据细节与应急处置技巧。
目前双座型歼-15尚未研发定型，所有飞行员参训后，必须独立完成全套高难度舰载起降操作，无双人带飞条件。
抓住海参崴八月气象稳定、空域条件绝佳的窗口期，部队立刻启动密集常态化试飞训练，持续验证舰载机三大核心配套系统性能，分别是蒸汽弹射系统、液压拦阻系统、灯光辅助着舰系统。
蒸汽弹射设备引进自美国C-13系列弹射器，国内共计采购四台，一台部署在海参崴陆基训练场，其余三台预留适配在建航母。
军方已同步启动设备国产化攻关，务必在航母舾装完工前，完成国产弹射系统的全套测试定型。
拦阻系统同样为引进美方设备，核心难点在于拦阻索特种材料与锻造工艺，国内技术团队已同步立项攻坚。
灯光辅助着舰系统源自苏联成熟技术，国内储备充足，三大配套系统中研发难度最低。
为期一个月的密集试飞与极限测试圆满落幕，全套舰载配套设备经受住各类复杂工况检验，运行数据稳定达标。
歼-15战机通过全军技术审核，正式定型量产，定名**歼-15A**。211厂凭借这款重型舰载机彻底扭转口碑，一扫此前进度滞后的负面评价，在国内航空厂商中站稳脚跟。
战机定型后，歼-15A即刻启动跨区长距离转场试飞。
本次试飞航线固定为海参崴舰载机基地至南港西湾空军基地，全程三千六百公里，刚好匹配歼-15A标准满油最大转场航程，全面验证战机长途续航与飞行稳定性。
为持续跟进国内首艘航母建造进度、实时对接船厂技术迭代工作，李源定下固定行程，每隔三天驾驶01号歼-15A原型机飞赴南港，短暂休整后即刻前往南港造船厂，督导航母建造与舰载机适配工作。
时间进入九月，李源照常抵达西湾空军基地休整，准备乘车前往船厂调研。
走出机场航站楼后，他发现本次通勤接送车辆全部更换，两台全新丰田陆地巡洋舰LC80越野车停靠在执勤点位。
驻南港造船厂军代处张军大校上前解释：“这批日系越野车是海关近期查获的走私车辆，数量较大，单位低价统一采购，专门用于日常通勤和外勤执勤。”
当下国内汽车行业短板明显，八十年代沿海地区汽车走私泛滥，正规汽车产能不足，进口车辆受配额限制难以普及。
国产勇士越野车定位中端、产能紧张，无法满足高端执勤与复杂路况使用需求。
日系帕杰罗、丰田LC80越野性能强悍，适配国内复杂路况，但官方售价极高，基层单位无力批量采购。
张军顺带透露：“一汽已经计划引进丰田生产线，本土量产LC80，但国产化之后成本依旧居高不下，售价无法亲民。”
李源听完后面露不满，国产高端越野车完全受制于人，无论是军方执勤还是地方企事业单位用车，都严重依赖进口。
他当即下定决心，筛选优质军工厂专项立项，自研国产高端越野车，全面替代进口日系车型，同时兼顾军用执勤、民用通勤需求，同步推进军转民产业落地。
敲定研发计划后，李源按既定行程出发。
安保编队严格执行执勤标准，两台LC80编组行进，李源与张军同乘头车，后方车辆搭载四名全副武装警卫人员。
车队固定行驶路线从西湾空军基地出发，途经乌岭山地，穿过乡村铺装道路接入国道，直达南港造船厂一号船坞，是李源多次往返、极为熟悉的安全路线。