从1949年8月到1950年1月，南华对民间武器进行了彻底的清理。
一个叫王铁柱的老兵，按规定把家里的两支旧枪缴了上去。他摸着枪，有点舍不得：“这枪，跟了我十几年，打过日本，打过印度。”
收缴武器的干部说：“王大叔，缴了旧枪，发新枪。南华1式，半自动，比这个好用。”
王铁柱笑了：“那敢情好。”
1950年1月，武器严查行动开始。警察们走村串户，挨家挨户检查。
一个缅族农民藏了一支猎枪，被邻居举报。警察上门，查出猎枪，当场抓人。
农民跪在地上求饶：“我错了，我错了，再也不敢了！”
警察冷冷地说：“晚了。早干什么去了？本人三年劳役，家人全部遣送波罗托管区。这是南华法律，我也没办法。”
农民被带走。他的妻子和孩子站在门口哭。
从此以后，南华民间很少有人敢私藏武器。
轩辕岛。
经过半年多的建设，核试验基地初具规模。岛上建起了实验室、宿舍、发电站、淡水处理厂。一百多名科学家和技术人员，在这里日夜工作。
袁家骝担任总负责人。德国专家施密特负责技术指导。
每天早上六点，岛上响起起床号。七点，所有人集合吃早饭。八点，开始一天的工作。
工作内容是：从勐卯等地运来的铀矿石，经过粉碎、提炼、浓缩，制成核材料。同时，理论研究也在进行，计算临界质量，设计引爆装置。
周青云经常会秘密来岛上一次，听取汇报。
1950年3月，他再次来到轩辕岛。
袁家骝向他汇报：“总统，进展顺利。第一批核材料已经提取出来，理论研究也取得突破。预计三年内，可以造出第一颗原子弹。”
周青云问：“有什么困难？”
袁家骝说：“设备不够，有些关键部件需要从国外进口。另外，人才还是缺，尤其是理论物理方面。”
周青云说：“设备，想办法走私。人才，继续从德国、美国请。钱不是问题，黄金有的是。”
他站在实验室窗前，望着远处的海面，沉默了很久。
“三年。”他说，“三年后，南华就有自己的原子弹了。那时候，谁也不敢欺负我们。”
很快，轩辕岛上的科研人员突破了一个关键技术——中子反射层的设计。这意味着，原子弹的体积可以大大缩小，威力可以大大增强。
袁家骝向曼德勒发电报：“中子反射层研究成功。预计时间可缩短至两年半。”
周青云回电：“好。继续努力。南华人民等着你们的好消息。”
1951年3月，第一颗原子弹的核心部件——钚芯——在轩辕岛上制成。
1951年9月，第一颗原子弹完成总装。
1952年，南华建国国庆。这一天，轩辕岛上进行了第一次核爆试验。
清晨六时，所有人都撤到安全距离外。袁家骝按下起爆按钮。
几十秒后，远处海面升起一朵蘑菇云，直冲云霄。
冲击波过后，欢呼声震天。科学家们抱在一起，流下了眼泪。
袁家骝向曼德勒发电报：“轩辕剑出鞘，试验成功。”
周青云收到电报，沉默了很久。然后他对身边的人说：“从今天起，南华的安全，有保障了；我们在国际上，有了说NO的权力”
随后，南华政府发表公告：“南华共和国成功进行了核试验，成为世界上第四个拥有核武器的国家。”
消息传出，世界震惊。美国、苏联、英国纷纷发表声明，有的谴责，有的质疑，但都无可奈何。
周青云在记者会上说：“南华发展核武器，是为了自卫，不是为了侵略。我们承诺，不首先使用核武器，不对无核国家使用核武器。轩辕剑，是护国之剑，不是杀人之剑。”
从此，南华正式进入核俱乐部。
此后，南华每年都进行核试验，直到拥有足够的核武库。
1954年，南华第一颗氢弹试验成功。
从此，南华成为核大国，在亚洲乃至世界，拥有了举足轻重的地位。
而这一切，都始于那个叫“轩辕剑”的秘密计划。
曼德勒总统府，周青云就召集了第二次全国建设会议。这一次，会议的主题是交通。
墙上挂着巨幅的南亚、东南亚地图，从印度到印尼，从克什米尔到帝汶海，各地土地都标注得清清楚楚。
周青云站在地图前，手中拿着一根细长的指挥棒。他的身后，坐着总理曾昭珩、交通部长......和二十多位铁路专家。
“诸位，”周青云开口，“之前对印度的战争打赢了，国防安全有了保障。但是，一个国家的强大，不只是靠军队，更要靠建设。交通，是建设的命脉。”
他转身，用指挥棒指着地图：
“你们看，我们的国土，从东到西，从高原到平原，从沿海到内陆，东西南北跨度数千公里。没有铁路，怎么连接？怎么运输？怎么发展？”
交通部长站起身，走到地图前：
“总统说得对。目前，我们只有英国殖民时期留下的几条铁路，总里程不到三千公里。而且轨距不统一，有的是米轨，有的是宽轨，有的已经废弃。要发展，必须建设新的铁路网。”
周青云问：“需要多少人？”
陈振华说：“根据初步规划，我们要建设九条干线，总里程约八千公里。按照美国的标准，每公里需要约一百名劳动力。八千公里，就是八十万人。加上技术、管理、后勤，至少需要一百万人。”
会议室里一片寂静。
一百万人？南华总共才多少人口？
周青云笑了：“人，我们有。赎罪营里还有上百万日本战俘，波罗托管区还有几十万印度战俘。让他们修铁路，既解决了劳动力问题，又解决了管理问题。”
他顿了顿，继续说：“而且，铁路修好了，他们也能回家。一举两得。”
南华交通部下属的“铁路局建设部队”正式成立。
密支那郊外的临时营地。
第一批铁路建设部队的成员，正在这里集结。他们有三部分人组成：
第一部分，是从赎罪营中抽调的日本战俘。约三十万人，全是青壮年，身体健康。他们穿着草绿色的劳动服，背上印着编号，排着整齐的队列。
第二部分，是从南华军队中抽调的退伍人员。约四万人，组成“铁路护卫军”，负责监督战俘干活。他们配备轻武器和大量军犬，每人一根藤条——和当年日本海军监工用的“精神注入棒”一模一样。
第三部分，是从德=德裔中抽调的技术人员和管理人员。约四百人，都有铁路建设工作经历，很多人还有集中营管理经验。他们负责技术指导和施工监督，每人配发一支手枪和一根藤条。
周青云在成立仪式上说：
“你们，是南华铁路建设的先锋。你们的任务，是修路，修铁路，修能让南华腾飞的铁路。路修好了，你们就能回家。修不好，就永远留在这里；不听话，就不需要说话了”
日本战俘们低着头，不敢说话。
德国监工们面无表情，但眼中闪着光。他们终于又有了用武之地。
铁路护卫军的士兵们，则摩拳擦掌，准备大干一场。
之后的几年，铁路建设部队迅速扩张。日本战俘劳工，增加到六十万人，又从波罗托管区抽调了六万治安军，配合一万南华铁路护卫军进行管理。
到1950年底，铁路建设部队总人数超过七十万人，成为东南亚最庞大的工程队伍。
曼德勒铁路局总部。
技术人员们正在激烈争论：铁路应该修多宽？
英国殖民时期，缅甸的铁路是米轨，轨距1000毫米。印度的铁路，有的是宽轨1676毫米，有的是米轨1000毫米。中国的铁路，大部分是标准轨1435毫米。
轨距不统一，火车就无法互通。
周青云听取了各方意见，最后拍板：
“全部改为标准轨距，1435毫米。这是国际铁路联盟规定的标准轨距，也是中国的轨距。将来我们的铁路和中国连接，不用换车。”
交通部长提醒：“总统，改轨距工程量很大。英国留下的旧铁路，都要改造。”
周青云说：“那就改造。现在不改，将来更麻烦。一次性改成标准，一劳永逸。”
南华政府颁布《铁路建设标准条例》，规定：
“南华境内所有新建铁路，一律采用国际标准轨距1435毫米。原有铁路，在改造时统一改为标准轨距。”
从此，南华的铁路进入标准轨时代。
曼德勒东北郊，周青云来到了这里——曼德勒至腊戌铁路的起点。
这条铁路，是九条干线中的第一条，也是最重要的第一条。
它的路线是：从曼德勒向东北，沿密埃河流域，经过腊戌，到达云南畹町桥对面。全长约四百公里。
周青云对铁路局长说：“这条铁路，必须第一时间完工通车。因为它通向中国，通向我们的根。”
铁路局长点头：“明白。我们会集中人力物力，优先建设。”
曼德勒至腊戌铁路改建正式动工。
工地上，二十万日本战俘挥汗如雨。他们用镐头挖土，用铁锹填石，用肩膀扛枕木。德国监工站在旁边，手里的“精神注入棒”随时准备落下。
铁路护卫军的士兵们牵着军犬，在工地上巡逻。谁敢偷懒，军犬就扑上去。
