东南沿海大力空军基地，歼-20各项实战化试飞工作持续推进。
李源驾驶歼-20低空突防、近距离通场关岛安德森基地的圆满结果，彻底打破了空军以往的远程作战认知，实打实证明东大空军完全具备隐身战机远程奔袭三千公里、直插美军二线核心基地的实战能力。
基地办公室内，空军参谋长刘远迎手持歼-20带回的全套关岛侦察影像资料，找到正在整理试飞数据的李源。
刘远迎开门见山：“这次关岛突防，价值极大。我打算以此为契机，把关岛列为常态化假想打击目标，组织全军开展远程奔袭、远洋突防常态化训练，彻底练出我们的远程空战能力。”
李源点头回应：“完全可行。寇可往我亦可往，长期以来美军航母、战机肆意抵近我们近海示威，我们被动防御。现在我们有了远程作战能力，战机完全可以前出西太平洋，抵近对方核心基地开展侦察与突防训练。”
刘远迎顺势交代任务：“既然要常态化训练，就必须有统一标准。目前全军空中加油训练进度缓慢、操作杂乱，没有统一规范。由你牵头，编制全军通用的空中加油操作规范。”
李源闻言微微蹙眉：“目前歼-20处于密集试飞定型关键期，各项科目繁杂，我分身乏术。”
“两不误。”刘远迎说道，“你在开展歼-20试飞的间隙同步编撰规范，不单独占用你的时间。”
李源领命：“可以。我一次性完善歼-10、歼-11、歼-20三款主力战机的全套空中加油操作规范，同时抽调骨干人员协助整理数据、落地推广。”
敲定任务后，李源立刻调配参训机型与人员。目前第2航空教导旅已全面列装歼-11，一个大队完成整建制换装。
李源抽调两个四人飞行小组，配备两架歼-10S、两架歼-11S双座教练机型，同时从西部机场调派一架运油-10加油机入驻东南基地，采用双机同步训练模式，加快培训进度。
训练场地上，李源对参训飞行员统一讲解加油机制区别：“空中加油分硬管、软管两种模式，各有优劣。硬管加油操作简单、输油效率快，但一台加油机只能单次为一架战机加油。软管加油设备结构简单、成本更低，一架加油机可挂载两套软管，能同时为两架战机补给，唯一难点是对接操作难度极大。”
一名飞行员提问：“美军一直大量使用硬管加油，我们为什么不跟进？”
“成本与适配性。”李源直白回应，“美军财大气粗，追求极致效率，优先普及硬管。我们现阶段战机数量多、机型杂，软管加油适配性更广、性价比更高，符合现阶段空军发展节奏。”
李源继续科普核心难点：“空中加油是世界级高风险科目，加油机与受油机必须保持绝对相对静止。软管末端加油口尺寸小，高空高速气流会持续造成软管晃动，轻微操作偏差就会对接失败。”
“你们要清楚这个科目的战略价值。”李源补充道，“歼-10D部署沪上，无加油状态仅勉强抵达冈山，完成一次东海上空空中加油，作战半径直接覆盖整个日本列岛。依托空中加油构建远洋空中补给点，理论上可以实现战机全球到达。我们没有海外军事基地，空中加油，就是远程作战的唯一核心支柱。”
后续训练期间，李源采用老带新模式，一边带队试飞采集数据、完善规范细节，一对一带训飞行员，一边同步推进歼-20定型试飞工作。
休息间隙，李源向参训人员明确全国空军兵力部署格局：“目前我们空军部署分为三层。远东战区部署最强主力部队，直面美苏日三方军事压力，常年参与边境反击、常态化对海外驻军打击，实战经验最足。东部沿海、西部边境为第二梯队精锐，承担国土防御、近海警戒任务。中部部署相对老旧机型与二线部队，主要负责本土常态化值守。”
他继续说明机型调配规则：“第2航空教导旅淘汰的歼-10A，全部移交中部驻防部队。待机体剩余寿命只剩五到十年，再统一调拨航空院校，作为教学训练机使用。本次空中加油带训主力，是东南沿海一线作战旅，该部已全面换装歼-10D、歼-11A，老旧歼-6、歼-7全部退役，适配全新战术科目训练。”
东南春末气候复杂，天气极不稳定，午后常态化降雨，单次降雨持续两小时左右，每周近三天出现阴雨天气，极大挤占有效飞行训练时长。
接连多日阴雨，地面训练停滞，张二标找到李源：“连续雨天，没法升空训练，要不要等晴天再继续加油科目？”
李源直接否定：“不行。实战不会因为下雨暂停，敌人不会等晴天开战。我们必须主动摸索恶劣天气的边界作战条件，把雨天、复杂气流环境的操作标准全部摸透。”
当天雨天间隙，李源和张二标共同驾驶歼-10S双座机升空，专项验证雨天空中加油可行性。
升空途中，李源讲解气象风险区别：“普通人觉得大雨是恶劣天气，对飞行员而言，云层下的大雨可控，直接爬升至积雨云上方，就能避开降雨干扰。真正致命的不是肉眼可见的雨水，是隐藏在空域内的侧风、乱流、微暴流。”
张二标反问：“微暴流风险有多高？”
“足以直接击落战机。”李源回应，“我早年乘坐运-8试飞，在渤海上空遭遇过微暴流，这种气象无法提前精准探测，突发性极强，瞬间气流压差能直接拍落飞行器。”
李源继续严肃叮嘱：“空中加油对气流敏感度极高，小幅侧风就能直接导致对接偏移、对接失败，严重会引发两机碰撞、油路爆炸。英国空军早年就出现过软管加油两机相撞、整机爆炸坠毁的事故，教训惨重。”
“所以我们的操作规范不能只有晴天数据。”李源说道，“必须全部量化，明确对接安全高度差、受油机接近速度、规避加油机尾部涡流的标准流程，把各类气象参数、气流参数全部纳入规范体系。”
李源目视前方空域，继续部署任务：“接下来我们持续开展恶劣天气试飞，采集雨天、乱流、侧风环境下的全套飞行数据，打磨出标准化、可全军推广的空中加油训练大纲。我们的目标很明确，跳出晴天训练的舒适区，练出全气象、全天候、全域适配的低气象空中加油实战能力。”